診断ミス

コモンレールシステムは、エンジン停止後に圧力を失うことがあります。

急速な圧力低下をインジェクターの内部漏れの証拠と解釈したくなることがあります。

しかし、シャットダウン時の圧力低下には、次のような複数の可能な流路が含まれる可能性があります。

• インジェクター内部漏れ
• 圧力制御コンポーネント
• レール圧力制限コンポーネント
• ポンプ側の内部漏れ
• システム設計上の特性

このため、シャットダウン時の圧力低下は、システム観察として扱い、インジェクターの判定としては扱わないでください。

走行圧力を残圧から分離する

エンジン運転中の圧力挙動は、シャットダウン後の圧力挙動とは異なる質問に答えます。

運転中は、システムは積極的に供給され、制御されています。

シャットダウン後：

• ポンプの供給が停止します。
• 制御戦略が変更されます。
• 利用可能な漏れ経路を通じて圧力が均等化し始めます。

したがって、技術者はシャットダウン後の圧力曲線を作動時のリークオフテストと同等に扱わないでください。

複数の証拠を比較する

より強力な診断プロセスは、次を組み合わせます。

• クランキング中のレール圧力挙動
• 指令値と測定値のレール圧力
• インジェクターの戻り流量の観察
• シャットダウン後の圧力低下
• 制御バルブとリリーフ経路のチェック

最後の項目のみが異常な場合、さらなる調査が必要です。

低下曲線が教えてくれること

低下曲線は依然として有用です。

それは、次を確立するのに役立ちます。

• 圧力保持が既知のベースラインと異なるかどうか
• システムが異常に速く残圧を失うかどうか
• さらなる油圧隔離テストが正当化されるかどうか

しかし、それ自体では漏れているコンポーネントを特定することはできません。

FAQ

急速な圧力低下はインジェクターの不良を意味しますか？

必ずしもそうではありません。

戻り流量もチェックすべきですか？

はい。戻り流量の情報は、油圧フォルトの境界を絞り込むのに役立ちます。

圧力制御コンポーネントが同様の症状を引き起こす可能性がありますか？

はい。他の油圧経路が残圧レール圧力に影響を与える可能性があります。