南アフリカの高稼働時間ディーゼルエンジンにおける、通常の主潤滑油圧にもかかわらず潤滑油の汚染が持続する場合の遠心式オイルフィルターローターの作動に関するレビュー
補助ろ過ステージが故障していても、油圧は正常である可能性があります
南アフリカで稼働している高稼働時間の産業用ディーゼルエンジンでは、主潤滑油圧が正常で、定期的なフィルターサービスがスケジュール通りに行われていても、潤滑油にすすや微粒子汚染が持続的に見られることがあります。
遠心式オイルフィルターを備えたエンジンでは、技術者は遠心式ローターが実際に機能していることを確認する必要があります。ユニットに到達する潤滑油は、ローターが汚染物質を効果的に分離していることを証明するものではありません。遠心ろ過は回転に依存する
遠心式オイルフィルターは通常、潤滑油の流れを利用してローター速度を生成します。
機能的な概念は次のとおりです。
潤滑油がローターに入る → ジェットが反力を生成する → ローターが回転する → 遠心力が汚染物質を外側に移動させる → よりきれいな潤滑油が戻る
このプロセスは、十分に高いローター速度とクリアな内部流路に依存します。
ローターが停止したり、回転が悪かったりすると、分離性能が低下したまま潤滑油がアセンブリを通過する可能性があります。
いくつかの故障がローター速度を低下させる可能性があります
考えられる原因としては、次のものが挙げられます。
駆動ジェットの詰まり;
重度の内部堆積物;
- ローターベアリングまたはスピンドルの抵抗;
- 不適切な組み立て;
- 潤滑油供給の制限;
- またはローター部品の損傷。
- 遠心式フィルターの設計は異なるため、技術者はエンジンメーカーのサービス手順に従う必要があります。
- 主潤滑油圧は分離性能を測定しない
通常の油圧は、潤滑システムが測定ポイントで圧力を維持していることを主に確認します。
それは証明しません:
遠心式ローターが回転していること;
汚染物質が分離されていること;
- または補助ろ過ステージが効果的であること。
- これは重要な区別を生み出します:
- 潤滑油循環が存在する
対
汚染物質の分離が発生している。
高稼働時間の産業用負荷は、潤滑油のトレンドを価値あるものにする
長期間連続して稼働するエンジンは、多くの潤滑油交換サイクルにわたってメンテナンスデータを生成します。
技術者は比較できます:
潤滑油汚染トレンド;
フィルターサービス履歴;
- ローター堆積物パターン;
- 利用可能な場合の潤滑油分析;
- およびエンジン稼働時間。
- 単一の汚染されたサンプルにはいくつかの説明があるかもしれませんが、繰り返されるパターンはろ過システムの機能の関連性を高めます。
- 定期的なフィルター交換が解決しない理由
エンジンが従来のフルフローフィルターと遠心式ステージの両方を使用している場合、標準エレメントのみを交換しても、遠心式の問題は unchanged のままです。
したがって、エンジンは、明らかに正しいメンテナンスにもかかわらず、微細な汚染物質を蓄積し続ける可能性があります。
業界のテイクアウェイ
潤滑油の品質は、圧力と油レベル以上のものに依存します。
南アフリカの高稼働時間ディーゼルエンジンで遠心ろ過を備えたものの場合、メンテナンスは実際のローターの作動を確認する必要があります。単にハウジングを通過する潤滑油の流れがろ過ステージが機能していることを意味すると仮定するのではなく。
よくある質問
エンジンオイル圧が正常なままでも、遠心式オイルフィルターは故障しますか？はい。ローター分離性能は、大きな圧力損失を引き起こすことなく低下する可能性があります。すべてのディーゼルエンジンは遠心式オイルフィルターを使用していますか？
