フィンランドの水力装置は,通常の燃料性能にもかかわらず,最初の冬の運転中にディーゼルエンジンの負荷が高いままである場合,冷たい温度の油粘度をレビューする

冷たい 水力 油 は エンジン の 負荷 に 影響 する

フィンランドで稼働している建設機器や工業用ディーゼル装置は,低温で動作し,起動時に液体流体の振る舞いが著しく変化します.

ディーゼルエンジンが正常に起動し,燃料システムの性能が正常に見えるが,液圧運動が遅いまま,エンジンの負荷が最初の動作段階では異常な高さにとどまる場合,検査を行う必要があります.水力油の冷流特性.

エンジンの下流に問題があるかもしれません

粘度 は 温度 と ポンプ 抵抗 を 結びつけ て い ます

温度が下がるにつれ 液体オイルは 流出に抵抗性が高まります

基本的な関係とは

環境温度の低下 → 油粘度上昇 → ポンプ入口とライン抵抗の増加 → 水力ポンプトルク増加 → エンジン負荷増加

これは自動的に油が間違っていることを示すわけではありません.

液圧システムは,指定された温度と粘度範囲で動作するように設計されています.

実際の流体または動作状態が,機器が管理するように設計された範囲を超えると問題が発生します.

暖かい 状態 に なっ た 後,風邪 の 症状 が 消え ます

効果的な診断パターンは:

初期冷凍操作

• 水力機能の反応は遅い.
• ポンプの騒音が増加する可能性があります.
• エンジンの負荷が上昇する
• 圧力反応が遅れる可能性があります

石油 が 温まる 後

• 液体運動が改善される
• エンジンの負荷が減る
• ポンプの反応はよりスムーズになります

この温度依存性は,機械的なポンプの故障が流体温度によって予測可能ほど改善されないため,価値があります.

正確な流体仕様事項

テクニシャンは,次のことを確認する必要があります.

• 液体油類
• 製造者の承認
• 最近のオイル変更
• 混合流体病歴
• 水の汚染
• フィルター制限
• 設置されている場合のタンクヒーターの動作
• 液体の実際の温度です

一つの気候や機械に適した粘度グレードは,別の気候や機械に適さない場合もある.

異なる機器に共通した液体油級は適用すべきではない.

フィンランドにおける冬季条件は,スタートアップ戦略を重要にする

低温装置には以下の手順が必要となる場合があります.

• 適正な暖房
• 段階的な水力加圧
• 指定された冷たい天候用液体
• タンク暖房
• 減額された初期関税です

製造者の操作説明書は,一般的な慣行よりも優先されるべきです.

なぜ 注射 器 を 使う 者 が 責め られ ます か

操作者はエンジンが一生懸命働いているのを感じ 機械の反応が遅いのがわかります

これはエンジンの弱いトルクに似ています

しかし,液体の流動抵抗が高すぎるため,液圧ポンプに異常なトルクが必要なら,ECUは燃料量を正しく増加させることができます.

ハイドロリックシステムが過剰な電力を消費している間に エンジンは健全である可能性があります.

産業 持ち帰り

冷たい天候におけるディーゼル装置はエンジン 液圧システム.

液体油が熱くなると消えるので 粘度を評価するエンジンが十分なトルクを生成できないと仮定する前に,液体仕様と水力制限.

よくある質問

冷たい水力油は,ディーゼルエンジンの負荷を著しく増加させることができるか.

はい 高粘度で液体循環に必要なトルクが増加します

冬に操作者はより薄い水力油を使うべきか?

容認がないとダメです.液体の選択は,機器製造者の仕様と予想温度範囲に従ってなければなりません.