フィンランドの工業用ディーゼルエンジンは,内部オイル・ギャラリープラグが調査されているとき,通常のポンプとベアリングのチェックにもかかわらず,直修後すぐに低油圧を継続的に示しています

事件 の 背景

フィンランド の 工業用 ディーゼル エンジン は,大規模な 改修 を 受け た直後,油圧 が 低くなっ た.

この問題は,長期間の運用の後ではなく,最初の稼働から発生した.

オイルポンプは検査され,流量を生成することが判明した.メインベアリングと接続棒ベアリングのクリアランスは明らかに過剰な漏れ状態を特定することなく見直された.

エンジンが再組成された直後に圧力が失われ始めたため,技術者は内部潤滑孔が意図せず開いて残されていた.

製造またはサービス後,加工経路を閉めなければならない.

エンジンブロックやシリンダーヘッドには,しばしば油穴が掘り出されています.

機械加工中に必要とされるため,いくつかの通路があります.

その 後,プラグ や 螺栓 の 閉ざし が 入り口 を 封じ 封じ 封じ 封じ 封じ 封じ 封じ 封じ 封じ 封じ 封じ 封じ

意図された関係とは:

オイルポンプ → メインギャラリー → 制御する支線 → ローヤリングと潤滑点

内部ガラリーのプラグが欠落するか,正しく密封されていない場合:

ポンプが流出 → 油がギャラリーに入る → オープン・マシーン・パス・リーク → ギャラリー圧が落ちる

圧力が低い限り ポンプは健全です

修理 の 間 に すぐ に 欠陥 が 明らか に なっ た 理由

磨きに関連した問題は,通常,徐々に発達します.

この苦情は 組み立て直し直後に始まった

このタイミングにより,以下のようなサービス関連可能性がより重要になりました.

• ギャラリープラグが欠けている場合
• ローズ・スレッド・プラグ
• 誤ったプラグ深さ
• 密封障害
• 掃除のために外したプラグが再設置されていない場合

修理履歴は重要な診断証拠になりました

漏れ は 外部 に は 見え ない こと が でき ます

開いた通路から油が放出される場合:

• タイミングについて
• カーンケース
• シリンダーヘッド
• あるいは他の内腔,

外部からの油漏れが目に見えないこと.

エンジンは,意図されたガレリー圧力を維持することなく,単に油をタンプに戻すことができます.

内部検査によって 欠陥を特定するのが困難になります

技術 者 たち は 潤滑 装置 の 図 に 従っ た

圧力を調節する部品を繰り返し交換する代わりに,調査は次のことをマッピングした.

• オイルポンプ出口
• フィルター経路
• ギャラリープラグ
• 掘り通路
• 支柱を支えるもの
• シリンダーヘッド供給
• サービス・ポイントを 改修する

このタイプの故障では,エンジン特有の潤滑図が特に価値があります.

圧力 調節 バルブ が 異なっ た 理由

調節弁は,潤滑システムに設計された意図的なバイパスである.

ギャラリープラグが欠落すると設計外漏れ路線.

両方とも圧力を減らせますが 1つだけが開くはずです

フィンランド の 改修 後 の 委託 は,原因 を 絞る 助け に なり まし た

修理以来 エンジンは 重要な稼働時間を 蓄積していないため 突然の磨きは 症状の過去と一致しない.

年代表は,再建中に乱された部品の 慎重な調査を裏付けています

テクニカルレッスン

修理後すぐに障害が始まると,診断には組み立てによって作成された流れ経路普通の使い捨て部品だけではありません

油圧は健全なポンプと 正しく密封されたガレリーネットワークの両方に依存します

よくある質問

内部油管のプラグが欠落すれば 外部からの漏れなくとも 低圧を引き起こすことはできますか?

石油は内部から逃れて 貯水池に戻る

オイルポンプはまだ正常でテストできますか?

ポンプは流量を生成できるが ギャラリーでは 意図せざる開口で流量を失ってしまう