オーストラリアの鉱山用ディーゼル機器、低燃料レベルでのみ断続的な燃料飢餓が発生、内部燃料タンクバッフルの完全性が調査中

ケースの背景

オーストラリアの傾斜した運搬路で稼働する鉱山用ディーゼル機器に、異常な燃料供給の苦情が発生しました。

燃料レベルが満タンまたは比較的高い場合、エンジンは正常に作動しました。タンクレベルが低下するにつれて、急な登り坂、下り坂、方向転換中に燃料飢餓の短い期間が現れ始めました。

移送ポンプ、フィルター、外部燃料ラインには明らかな詰まりは見られませんでした。

症状が機械の角度と燃料レベルに強く依存していたため、技術者はタンク内の燃料の動きを調査しました。静的な燃料量は主な問題ではなかったタンク全体に十分な燃料が含まれていても、ピックアップが一時的に露出することがあります。

意図された関係は次のとおりです。

タンク内の燃料 → 内部バッフルが動きを制御 → ピックアップの周りに燃料が残る → ポンプが連続供給を受ける

内部バッフルは、以下の間の急速な燃料の動きを低減します。

ブレーキング;

加速;

• 旋回;
• 登坂;
• および横傾斜操作。
• バッフルが外れたり損傷したりすると、タンクはこの内部制御を失う可能性があります。
• 故障は動的な条件でのみ現れた

平坦なワークショップでの運転中、ピックアップは水没したままでした。

オーストラリアの鉱山運搬路で:

1. 機械が傾斜路に入った;

2. タンク内で燃料が移動した;

3. 損傷したバッフルが動きを制御できなかった;

4. 燃料が一時的にピックアップから離れた;

5. 供給ポンプが空気を吸い込んだか、利用可能なヘッドを失った;

6. エンジン出力が一時的に低下した。

機械の角度が変わると、燃料が戻り、エンジンは回復しました。

この断続的な回復により、故障は電気系統またはインジェクターの問題と容易に混同されました。

タンクを満たすことで機械が「修理」されたように見えた理由

燃料レベルが高い場合、燃料が激しく動いてもピックアップは水没したままでした。

追加の燃料量が内部バッフル問題を隠蔽しました。

これにより、貴重な診断比較が可能になりました。

高いタンクレベル

同じルートでの通常の操作。

低いタンクレベル

傾斜路の遷移中の断続的な飢餓。

その関係は、燃料量だけでなく、燃料の位置を指していました。

内部タンクの検査が必要になった

技術者は以下を確認しました:ピックアップの位置;内部バッフルの状態;

タンクの変形;

溶接の外れ;

• 内部のゴミ;
• タンクの修理履歴;
• および衝撃損傷の兆候。
• タンクの換気システムもチェックされたため、症状がタンクの真空に誤って帰属されることはありませんでした。
• ピックアップチューブの亀裂との違い
• ピックアップチューブの亀裂は、特に特定の燃料レベルで空気を吸い込む可能性があります。
• バッフルの故障は別のメカニズムを生み出します。ピックアップ自体は無傷かもしれませんが、動的な操作中に燃料が物理的にそこから離れて移動します。

したがって、2つの条件は同様の症状を引き起こす可能性があり、区別する必要があります。

技術的な教訓

燃料システムの診断では、移動する液体としての燃料を移動機器内で考慮する必要があります。

傾斜路で稼働するオーストラリアの鉱山用機械の場合、タンクの形状と内部バッフルの完全性は、ポンプとフィルターの状態と同じくらい重要である可能性があります。

よくある質問

タンクが空でなくても、ディーゼルエンジンは燃料飢餓を起こすことがありますか？

はい。動的な燃料の動きにより、ピックアップが一時的に露出することがあります。

満タンのタンクで問題が消えるのはなぜですか？燃料レベルが高いと、内部バッフルの制御が低下してもピックアップが水没したままになることがあります。