ディーゼル燃料の水は 普通の固体汚染とは異なり 燃料システムに影響を与えます

これらの違いを理解することで 技術者は,インジェクタルの損傷が より広い燃料品質問題の一部であるかもしれないときを認識することができます.

水 は 燃料 システム の 中 の 環境 を 変え て いる

ディーゼル燃料は通常,燃料システムの多くのコンポーネントにエネルギーと潤滑の両方を供給します.

水は同じ潤滑効果を 与えません

腐食にも寄与します

影響を受ける地域には,ポンプや注射器内の高精度金属表面が含まれます.

失敗 の パターン が 広まる

水の汚染が燃料供給全体に影響を与える場合,損傷は1つの注入器に限らない.

テクニシャンは次の標識を見つけます

• 複数のインジェクター
• ポンプ部品
• 列車やフィッティング
• フィルターホース

このより広いパターンは 単一の電気注射器の故障とは異なります

上流 の 証拠 を 探す

検査には以下の内容が含まれます.

• 燃料サンプル
• フィルターホイス
• 水分隔機
• タンクの状態
• 腐食の証拠

対象は,影響を受けた部品を交換する前に水に曝されたかどうかを決定することです.

新しい 注射器 が 問題 を 解決 する こと が でき ない 理由

汚染された燃料がシステム内に残っている場合,交換注入器が直ちに暴露される.

したがって,修理には部品の交換のみではなく,システムレベルでの汚染管理が必要になる可能性があります.

一般 的 な 汚れ から 水 を 切り離す

固体粒子と水の両方が 精密システムにダメージを与えますが 物理的な条件は同じではありません

したがって,診断記録は,次のものを区別する必要があります.

微粒子の汚染

から

水 の 汚染

証拠がある限り

よくある質問

水は注射器よりも 害を及ぼすのか?

そうだ

深刻な水汚染の後,燃料フィルターを交換することは十分ですか.

必ずしもそうではない

燃料サンプルを検査すべきか?

汚染が疑われる場合 価値ある証拠を提供できます